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總結(jié)FESTO氣缸緩沖效果該怎么來調(diào)節(jié)?

  • 更新日期:2017-08-10      瀏覽次數(shù):9635

    •   FESTO氣缸一般都帶緩沖,除非太小的氣缸沒有可調(diào);緩沖的大小是可調(diào)的,上下緩沖調(diào)整螺絲在進氣孔的旁邊。(有緩沖就是氣缸動作時快到快伸出完或回到底的時候會迅速慢下來,沒有緩沖會直接工作到位,不過聲音有點響哦,氣缸的型號不同緩沖有長短。)
       
        FESTO氣缸的使用壽命及環(huán)境的噪音都有影響。只不過有的是標(biāo)配氣緩沖,有的標(biāo)配緩沖墊。都是對氣缸快到達行程終點的一種保護。也可以有三重緩沖,就是標(biāo)配氣緩沖,加選橡膠緩沖墊,并在外部安裝緩沖裝置。
       
        曾經(jīng)有個調(diào)查顯示,人的等待忍耐程度只有7秒,那么如果氣缸需要很長的緩沖時間,我們是否沒有耐心等待呢?所以我們要來調(diào)節(jié)氣缸的緩沖效果。
       
        緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。
       
        調(diào)節(jié)節(jié)流閥閥口開度的大小,即可控制排氣量的多少,從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小,以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運動時,從氣孔輸入壓縮空氣,可直接頂開單向閥,推動活塞向左運動。如節(jié)流閥閥口開度固定,不可調(diào)節(jié),即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
       
        緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。
       
        FESTO氣缸蓋檢測的氣壓不能準(zhǔn)確地控制,氣壓有時超過測試壓力,導(dǎo)致因壓力過大而損壞氣缸蓋;另外,施加的氣壓過大時,容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來,以致傷人或造成事故。
       
        FESTO氣缸蓋的噴油器銅套比較薄,拆卸時容易造成松動。在檢測氣缸蓋泄漏時,較小的氣壓就會從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出,使原本無泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點,這樣使氣缸蓋的修理量加大,造成不必要的浪費。
       
        在德FESTO氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運動時,缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運動接近行程末端時,活塞右側(cè)的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續(xù)向右運動時,封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥及氣孔排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,單氣缸雙作用式點焊機焊機頭,包括墊板、氣缸、電極座、與電極座相聯(lián)的電極帶、設(shè)置在電極座上的電極和壓力位移裝置,壓力位移裝置由導(dǎo)桿滑塊和齒輪齒條機構(gòu)構(gòu)成,導(dǎo)桿滑塊機構(gòu)上還設(shè)置有包括定位螺桿和微調(diào)螺母的位移控制裝置。
       
        本發(fā)明能定位電極之間的距離,能夠達到對兩個電極同時同步驅(qū)動,兩個電極壓力相同,位移距離同一,通過PLC以及閥門的控制,對工藝進行控制,在較低成本下實現(xiàn)電阻焊機焊接頭雙電極的位移和夾持力可調(diào),為電阻焊變量的耦合提供一種性價比的焊接頭裝置,從而使焊接點穩(wěn)定和工件無變形,本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,構(gòu)件加工成本低,便于操作。
       
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