費斯托氣缸如何選型的資料分為哪些
    費斯托氣缸選型一般是這樣：根據(jù)你需要的出力換算出氣缸的活塞面積F=n*P*S，公式中F是所需要的輸出力，P是系統(tǒng)壓力，S就是活塞面積了，n是安全系數(shù)，一般氣缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面積出來了再換算成活塞直徑，一般氣缸使用直徑表示。
    其是根據(jù)運動的距離選擇氣缸的行程，如果需要壓緊，一般會吃進3~5mm。然后根據(jù)安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環(huán)安裝。
    后選擇是否需要行程檢測開關等輔件就了。
    費斯托氣缸主要的數(shù)據(jù)是缸徑和行程。
    費斯托氣缸在工作時受力情況受到很多因素的影響，氣缸內(nèi)外氣體的壓力差影響著它，同時氣缸還要承受蒸汽流出靜止時對靜止部分的反作用力所以在氣缸選型時需要特別注意，如果不能選擇合適的氣缸，不僅可能會損壞設備，同時也可能會耽誤工作。
    費斯托氣缸型號選擇
    費斯托氣缸型號選擇依據(jù)
    費斯托氣缸在出力換算出氣缸的活塞面積F=n*P*S，公式中F是所需要的輸出力，P是系統(tǒng)壓力，S就是活塞面積了，n是安全系數(shù)，一般氣缸水平使用取0.7，垂直使用取0.5，活塞面積出來了再換算成活塞直徑，一般氣缸使用直徑表示。其是根據(jù)運動的距離選擇氣缸的行程，如果需要壓緊，一般會吃進3~5mm。
    然后根據(jù)安裝方式選擇你需要的安裝，是角座，法蘭還是耳環(huán)安裝。
    缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。
    活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用碳鋼管外，還是用強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。
    帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
    費斯托氣缸在我們在現(xiàn)代中發(fā)揮著非常重要的作用，它的輸出力大、對使用者的要求較低、適應性強等成為用戶喜愛它的重要原因，相信在將來這類產(chǎn)品會繼續(xù)進步，在人類發(fā)展進步中發(fā)揮更重要的作用。
    費斯托氣缸行程可以調(diào)節(jié)嗎
    費斯托氣缸在市場中已經(jīng)有非常重要的地位，它帶來的經(jīng)濟效益受到了廣泛的關注，這也是越來越多人關注它的重要原因?，F(xiàn)今的氣缸使用新材料，與新技術相結(jié)合，外開發(fā)了膜式干燥器，該干燥器利用科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分，有節(jié)能、壽命長、可靠性、體積小、重量輕等特點、適用于流量不大的場合，它也越來越適應工作需求。
    其中如何調(diào)整氣缸行程已經(jīng)經(jīng)常議論的話題。
    那現(xiàn)今使用的氣缸行程怎么調(diào)整呢?答案是可以的。
    1氣缸的選擇要點  氣缸可根據(jù)主機需要進行設計，但盡量直接選用標準氣缸。    2安裝形式的選擇  安裝形式由安裝位置、使用目的等因素決定。在一般場合下，多用固定式安裝方式：軸向支座(MS1式)前法蘭(MF1式)、后法蘭(MF2式)等;在要求活塞直線往復運動的同時又要缸體作較大圓弧擺動時，可選用尾部耳軸(MP4或MP2式)和中間軸銷(MT4式)等安裝方式;如需要在回轉(zhuǎn)中輸出直線往復運動，可采用回轉(zhuǎn)氣缸。
    有特殊要求時，可選用特殊氣缸。    3輸出力的大小  根據(jù)工作機構(gòu)所需力的大小，考慮氣缸載荷率確定活塞桿上的推力和拉力，從而確定氣缸內(nèi)徑。
    費斯托氣缸由于其工作壓力較小(0.4～0.6MPa)，其輸出力不會很大，一般在10000N(不超過20000N)左右，輸出力過大其體積(直徑)會太大，因此在氣動設備上應盡量采用擴力機構(gòu)，以減小氣缸的尺寸。
    費斯托氣缸行程  氣缸(活塞)行程與其使用場合及工作機構(gòu)的行程比有關。
    多數(shù)情況下不應使用滿行程，以免活塞與缸蓋相碰撞，尤其用來夾緊等機構(gòu)，為確保夾緊效果，必須按計算行程多加10～20mm的行程余量。
   費斯托氣缸的運動速度  氣缸的運動速度主要由所驅(qū)動的工作機構(gòu)的需要來決定。
    要求速度緩慢、平穩(wěn)時，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速的方式有：水平安裝推力載荷用排氣節(jié)流;垂直安裝升舉載荷用進氣節(jié)流;具體回路見基本回路一節(jié)。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發(fā)生沖擊現(xiàn)象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不時，緩沖效果才明顯。如果速度，行程終端往往會產(chǎn)生沖擊。