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FESTO無桿氣缸功能概述

簡要描述:FESTO無桿氣缸功能概述DGC-K-63-500-PPVA-A-GK
V8發(fā)動機結構非常復雜,制造成本很,所以使用的較少,V12發(fā)動機過大過重,只有極個別的轎車采用。氣門數(shù):國產(chǎn)發(fā)動機大多采用每缸2氣門,即個進氣門,個排氣門;國外轎車發(fā)動機普遍采用每缸4氣門結構,即2個進氣門,

  • 產(chǎn)品型號:DGC-K-63-500-PPVA-A-GK
  • 廠商性質:經(jīng)銷商
  • 更新時間:2024-11-23
  • 訪  問  量:780

FESTO無桿氣缸功能概述DGC-K-63-500-PPVA-A-GK

產(chǎn)品介紹:

無桿氣缸的排列形式:般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多采用直列方式排列,少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,制造成本低,低速扭矩特性,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較,振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機采用V形排列,V形即氣缸分四列錯開角度布置,形體緊湊,V形發(fā)動機長度和度尺寸小,布置起來非常方便。

無桿氣缸DLP-250-1100-A. COPACjpg.jpg


2個排氣門,提了進、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結構,即3個進氣門,2個排氣門,主要作用是加大進氣量,使燃燒更加*。氣門數(shù)量并不是越多越,5氣門確實可以提進氣效率,但是結構極其復雜,加工困難,采用較少,國內的新捷達王就采用五氣門發(fā)動機。排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和

工作原理:

在活塞上安裝組強磁性的*磁環(huán),磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時,則在磁力作用下,帶動缸筒外的磁環(huán)套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。機械接觸式無桿氣缸:在氣缸缸管軸向開有條槽,活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要,在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過槽地,把活塞與尚志連成體。


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