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日本SMC無(wú)桿氣缸常用型號(hào)

簡(jiǎn)要描述:日本SMC無(wú)桿氣缸常用型號(hào)MY1B25G-1000

共通
系列 場(chǎng)所
方向 口徑 場(chǎng)所
方向 口徑
P口 R1、 R2口 A、 B口 記
號(hào)

  • 產(chǎn)品型號(hào):MY1B25G-1000
  • 廠(chǎng)商性質(zhì):經(jīng)銷(xiāo)商
  • 更新時(shí)間:2024-11-15
  • 訪(fǎng)  問(wèn)  量:785

日本SMC無(wú)桿氣缸常用型號(hào)MY1B25G-1000

原理:

無(wú)桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司,氣缸無(wú)桿的概念初由origa提出并實(shí)踐,origa憑自己的技術(shù)研發(fā)實(shí)力,開(kāi)啟了無(wú)桿時(shí)代的大門(mén)。無(wú)桿氣缸,為設(shè)備集成節(jié)省了空間。

無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu),并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。節(jié)省安裝空間,分為磁偶無(wú)桿氣缸(磁性氣缸)與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。

特點(diǎn):

1.磁偶無(wú)桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對(duì)比有以下特點(diǎn):

整體安裝尺寸小,軸向空間空間小,大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無(wú)桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,因此推力和拉力數(shù)值相等,容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí),定位可達(dá)±1.0mm

標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹,桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì),導(dǎo)致泄露,而磁偶無(wú)桿氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件,無(wú)外部泄露。

磁耦無(wú)桿氣缸可生產(chǎn)超長(zhǎng)行程規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15,而無(wú)桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右,行程長(zhǎng)生產(chǎn)到3m以?xún)?nèi),滿(mǎn)足長(zhǎng)行程使用場(chǎng)合需要。

技術(shù)參數(shù):

直接出線(xiàn)式(G) DIN形插座式(D)
集裝板形式
導(dǎo)閥各自排氣
導(dǎo)閥集中排氣
(VFS  □30使用)
導(dǎo)閥各自排氣及集中排
氣可裝在一起
(適合VFS3□30及VFS3□20使用)
集裝位數(shù)
場(chǎng)所
方向
集裝板
側(cè)面
口徑
共通
系列 場(chǎng)所
方向 口徑 場(chǎng)所
方向 口徑
P口 R1、 R2口 A、 B口 記
號(hào)
1
VFS1000
VFS2000

VFS3000
集裝板
側(cè)面

上方
1/8
共通


日本SMC無(wú)桿氣缸常用型號(hào)MY1B25G-1000


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